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ISLANDE - Les plus belles pistes pour une première expérience en 4x4

Les meilleurs itinéraires pour commencer et se faire plaisir !

Si vous vous demandez encore s'il faut prendre un 4x4 pour découvrir l'Islande, la réponse est OUI ! Le 4x4 est indispensable pour explorer et découvrir  la beauté sauvage de l'Islande. Maintenant que vous avez décidé de louer un 4x4, par quelles pistes F et gravel roads commencer en Islande ?

piste F208 Sud islande
Sur la piste F208 Sud

Quelques remarques préalables

L'état des pistes peut varier d'une année à l'autre et au cours de la saison d'ouverture. Toutes les remarques sur la difficulté estimée des pistes sont à modérer en fonction de la météo, de votre niveau d'expérience de la conduite d'un 4x4 et du type de véhicule dont vous disposez. La capacité de franchissement de notre Suzuki Jimny était limitée en raison de sa petite taille, de sa puissance modeste et de son petit diamètre de pneu. Néanmoins nous avons roulé sans aucune difficulté en étant "attentif" sur l'ensemble des pistes qui sont présentées ici.

 

Conseil 1 : Prenez soin de vérifier la fixation de votre plaque d'immatriculation. Mieux, enlevez la plaque avant si vous le pouvez car vous avez de forte chance de la perdre durant les passages de gués. Facturation finale 5000 ISK pour nous !

Conseil 2 : Si vous ne sentez pas un passage, attendez (ça peut être long) que quelqu'un passe pour voir comment il s'en sort ou bien renoncez ! N'oubliez pas que vous pouvez être très loin de tout. Ne faîte pas comme ce couple avec un jeune enfant que nous avons trouvé bloqué en plein milieu d'un gué moteur noyé sur la F 208 Sud à plus de 40 kilomètres de la première habitation.

Conseil 3 : Prenez le temps. Assez naturellement votre moyenne sera basse voir très basse (parfois moins de 20 km/h) en raison de l'état de la piste mais surtout des très nombreux arrêts photos !!!. Et surtout chaque piste comporte des petits trésors cachés à découvrir par des pistes secondaires et/ou à pied. Si vous faite de la randonnée, pensez modeste sur les trajets.

Conseil 4 : Soyez autonome. De l'essence (faire le plein dès que possible) de l'eau, de la nourriture et de quoi vous couvrir en cas d'attente prolongée en raison d'un incident technique, de conditions trop mauvaises, ...vous êtes en Islande !

Conseil 5 :  Soyez détendu,...vous êtes en Islande :)

Piste F 575 et gravel road 570 - le Snaefellsjokull

Montée sur la piste secondaire vers le glacier du Snaefellsjokull
Montée sur la piste secondaire vers le glacier du Snaefellsjokull

Difficulté : Facile

Passage de gué : Aucun

Remarque : Etat général moyen avec présence de nids de poule et passages en tôle ondulée, quelques passages en pente raide à la montée et à la descente.  Une boucle idéale pour découvrir les gravel roads et pistes islandaises tout en prenant en main son 4x4.

Paradoxalement la gravel road 570 ouverte aux voiture non 4x4 était en plus mauvais état que la piste F 575 réservée aux 4x4 !

 

Montée vers le glacier nord du Snaefellsjokul : La piste est raide avec de nombreux passages caillouteux. Avec de la motivation ça passe sans problème mais vous allez vous faire secouer !

 

 

A un moment vous arriver à une intersection en Y sans signalisation. Vers la droite c'est plat et cela vous mène à un petit parking en bord de la moraine du glacier. Vous pouvez ensuite remonter à pied vers le glacier. Vers la gauche, ça monte raide jusqu'à un autre parking plus haut et à proximité d'un petit lac et du bord du glacier. Dans tous les cas vous pouvez rejoindre ce parking à pied.

Piste F 35 et F 347 - Le Kerlingarfjoll

Gygjarfoss sur la piste F 347
Gygjarfoss sur la piste F 347

Difficulté : Facile/Moyen

Passage de gué : Aucun

Remarque : Etat général très moyen qui alterne des passages roulants avec des passages avec présence de nombreux nids de poule ou passages en tôle ondulée cassants, quelques passages en pente raide à la montée et à la descente. 

 Une piste assez cassante sur laquelle il faut être vigilant. Un bon choix pour sa deuxième virée en 4x4 sur les pistes islandaises.

 

 De très nombreuses pistes secondaires permettent d'explorer les alentours. Attention elles peuvent vite devenir techniques.

 

Piste secondaire vers Setur : nous avons exploré une partie de la piste au départ du campement de Kerlinggarfjoll en direction de Setur. C'est magnifique, vous êtes seul, passage de gués, passages rocheux aux cailloux acérés, piste roulante sur la cendre, il y a de tout.

 

Montée par la piste au départ du campement de Kerlinggarfjoll vers les deux  parkings de départ des randonnées vers Hveradalir, Hverabotn, Maenir, Snaekollur, Fannborg : la piste monte directement et franchement sans difficulté particulière. Pas d'indication au croisement en Y en haut de la piste. A droite cela permet d'aller vers le Hveradalir, Hverabotn, Maenir. A gauche cela permet de rejoindre Snaekollur, Fannborg

Piste F 208 (Sud)  - Le Landmannalaugar

 F208 Sud en remontant vers le Landmannalaugar
Sur la F208 Sud en remontant vers le Landmannalaugar

Difficulté : Difficile 

Passage de gué : 15 

Longueur : env 75 km

Remarque : La F 208 Sud  est dans un état général moyen avec la présence de nombreux nids de poule et passages en tôle ondulée, quelques passages en pente raide à la montée et à la descente. 15 gués obligatoires parfois profonds et en plusieurs parties. En cas de pluie importante le courant peut être assez fort et le niveau d'eau élevé.

Si les passages de gués vous stressent, évitez cette piste ! Pour les autres vous allez adorer et améliorer votre technique au fur et à mesure. Nous avons même traversé plusieurs fois le même gué tellement nous trouvions ça bien !

 

 Accès au campement du Landmannalaugar : depuis la F 208 Sud il est facile d'atteindre le campement. Les quelques kilomètres présentes de nombreux nids de poule et 1 gué pouvant être profond avec du courant en cas de forte pluie (possibilité de se garer avant et d'accéder au campement à pied via une passerelle).

Piste F 225 Landmannalaugar et piste secondaire vers l'Hekla

piste secondaire qui monte de la F225 vers l'Hekla
Départ de la piste secondaire qui monte de la F225 vers l'Hekla

Difficulté : Facile  

Passage de gué : 2

Longueur : env 42 km

Remarque : La F 225  est une piste très roulante et reposante, c'est une autoroute en comparaison avec la F 208 Sud.

2 passages de gués courts dont un possiblement profond. Signalisation excellente.

 

Montée vers l'Hekla : La piste permet de monter très haut sur l'Hekla pour atteindre le départ de l'itinéraire qui permet de gravir à pied le sommet du volcan. La piste est bonne mais passe par quelques passages raides à la montée et à la descente qui demandent un peu d'attention et de motivation avec un petit 4x4.

 

Accès au campement du Landmannalaugar : depuis la F 225 Sud il est facile d'atteindre le campement. Le reste du parcours suit la F 208 Nord qui alterne des parties roulantes et sur les derniers kilomètres présentes de nombreux nids de poule. Le gué pour accéder au campement peut être profond avec du courant en cas de forte pluie (possibilité de se garer avant et d'accéder au campement à pied via une passerelle).

 

Quel loueur de voiture avons nous utilisé ?

Avec Blue Car Rental, vous pouvez récupérer votre voiture directement à l'aéroport ou à Reykjavik voir même vous la faire livrer à l'adresse de votre choix.

 

Notre véhicule bien qu'ancien (nous avons volontairement demandé un modèle ancien) était en excellent état et très propre. Pneu tout terrain en parfait état et adaptés aux pistes. Prix correct pour les 4x4. Nous reprendrons probablement un 4x4 plus gros chez Blue Car Rental pour notre prochain voyage.

 

 

Modèle loué : SUZUKI Jimny

C'est une voiture de "playmobil" (à cause de son look et de sa taille). Vous vous sentez tout petit à coté de certains énormes 4x4 utilisés par les Islandais. Manque de puissance mais passe partout avec bonne volonté à condition de rétrograder en seconde voir en première dès que ça monte un peu raide. Un peu léger dans les traversée de rivière qui pousse et les gués profonds. C'est aussi haut voir plus qu'un DACIA Duster.  A vous d'adapter votre pilotage pour que ça passe. Adapté à 2 personnes avec des bagages. Ne compter pas rentrer à plus surtout si vous faîtes du camping et partez avec la nourriture pour plusieurs jours en autonomie.

Consommation entre 7 et 9 litres au 100 kilomètres. Consomme plus sur la route que sur les pistes.

Autonomie : environ 400 km à 450 km, largement suffisant pour les traversées et boucles que nous avons effectuées.

 

Toutes les information sur le site de Blue Car Rental

 

 

 

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